Automatyczne stanowisko spawalnicze z klatką zbrojeniową
Przypadek 1: Projekt wzmocnionej klatki fundamentowej mostu kolejowego-China Railway 10th Bureau Group-dużej-szybkiej kolei
Przegląd projektu
Klient, wiodące przedsiębiorstwo państwowe- zajmujące się budową-chińskiej kolei dużych prędkości, podjął się produkcji stalowych klatek do fundamentów z pali mostowych w ramach między{{2}prowincjonalnego-projektu kolei dużych prędkości. Miesięczne zapotrzebowanie obejmowało 800 odcinków standardowych klatek stalowych o długości 12 metrów, przy krótkich terminach i rygorystycznych standardach jakości. Tradycyjne spawanie ręczne wiązało się z trzema głównymi wyzwaniami: niską wydajnością, niestabilną jakością i wysokimi kosztami pracy.
konfiguracja
Zaprojektowano dostosowaną do indywidualnych potrzeb podwójną-inteligentną stację roboczą do spawania klatkowego z prętów stalowych, zawierającą: dwa sześcio-manipulatory spawalnicze, system uzwojenia napędzany serwo-, przemysłowy panel sterowania CNC CNC oraz dwa zautomatyzowane przenośniki podające/podnoszące. System zapewnia kontrolę rozstawu prętów głównych ± 0,5 mm i umożliwia elastyczną produkcję klatek stalowych o średnicy 1,2-2,0 m.
opinie klientów
Wydajność osiągnęła niezwykły 2,1-krotny wzrost
Przy zaledwie dwóch pracownikach na zmianę dzienna produkcja osiągnęła 22 12-m stalowych klatek, przewyższając produkcję tradycyjnego sześcioosobowego zespołu- wynoszącego 7 klatek dziennie. Przyspieszyło to miesięczny cel przetwarzania o 15 dni, zapewniając terminową realizację kluczowych etapów budowy fundamentów z pali mostowych.
Stabilna i kontrolowana jakość
Punkty spawania prętów głównych i spiralnych są precyzyjnie rozmieszczone, a współczynnik kwalifikacji spoin wynosi 99,5%, a akceptacja koszyka stalowego wynosi 100%-za pierwszym razem, co w pełni spełnia rygorystyczne wymagania dotyczące precyzji konstrukcyjnej- projektów kolei dużych prędkości.
Znacząca redukcja kosztów
Roczne oszczędności pracy wynoszące 1,2 miliona juanów, o 1,8% niższy wskaźnik marnotrawstwa materiału w porównaniu z metodami tradycyjnymi, 65% redukcja całkowitych kosztów przetwarzania i zmniejszenie-ryzyka bezpieczeństwa spawania na miejscu.
Wartość projektu
Urządzenie pracowało stabilnie przez 12 miesięcy, przerabiając łącznie ponad 26 000 profili klatek stalowych. Stał się on podstawowym inteligentnym sprzętem do-produkcji stalowych klatek dla kolei dużych prędkości, pomagając klientom w transformacji produkcji poprzez „mechanizację zastępującą pracę fizyczną i automatyzację zmniejszającą siłę roboczą”.
Przypadek 2: Grupa Inżynierii Komunikacyjnej Zhejiang-Projekt odcinka 7 drogi ekspresowej Cangtai
Przegląd projektu
Jako „projekt demonstracyjny pełnego-zmechanizowanego budownictwa” w prowincji Zhejiang, projekt mostu i tunelu na odcinku 7 drogi ekspresowej Cangtai obejmuje skoncentrowaną ilość prac budowlanych. Dzienne zapotrzebowanie na obróbkę klatek stalowych sięga 30 sekcji, co wymaga dostosowania sprzętu do ograniczonej przestrzeni tunelu przy jednoczesnym zapewnieniu kontroli na poziomie milimetrowym-.
konfiguracja
Jedno-modułowa stacja robocza do spawania klatek stalowych łączy w sobie automatyczne gwintowanie, spawanie i rozładunek klatek w ujednolicony proces. Wyposażony w system regulacji odległości serwomechanizmu i inteligentny pomiar długości pamięci, umożliwia-szybki montaż na miejscu bez konieczności-transportu stalowych klatek na duże odległości.
opinie klientów
Wysoka zdolność adaptacji
Modułowa konstrukcja umożliwia szybkie wdrożenie w zakładach produkcyjnych tuneli, przezwyciężając wyzwania takie jak ograniczona przestrzeń i dostęp do sprzętu. Eliminuje potrzebę demontażu klatek stalowych, zmniejszając w ten sposób straty podczas montażu wtórnego.
Wydajność podwojona
Podczas gdy spawanie ręczne wymagało 2 pracowników dziennie do wyprodukowania zaledwie 5 sekcji, dzienna produkcja sprzętu osiągnęła 13 sekcji, zaspokajając średnie dzienne zapotrzebowanie wynoszące 30 sekcji i przyspieszając budowę mostów/tuneli, co doprowadziło do realizacji całego projektu.
Kontrola jakości
Dokładność kąta spawania wynosi ± 0,2 stopnia, a błąd wielkości koszyka stalowego jest kontrolowany w zakresie ± 1 mm, skutecznie rozwiązując problemy jakościowe związane z przemieszczeniem pręta stalowego i niestabilnymi punktami spawania w tradycyjnych metodach spawania.
Wartość projektu
Po uruchomieniu sprzętu obróbka klatek stalowych w tej sekcji osiągnęła pełną-automatyzację, co pozwoliło zaoszczędzić 800 000 juanów na kosztach pracy rocznie. Ustanowiło to punkt odniesienia dla „pełnej-mechanizacji procesu” budowy projektu drogi ekspresowej i zyskało uznanie Departamentu Transportu prowincji Zhejiang.
Przypadek 3: Shanghai Construction Engineering Machinery Group-Projekt podziemnej ściany ciągłej kolei metropolitalnej
Przegląd projektu
Projekt obejmuje obróbkę stalowych klatek dla trzech stacji metra w Szanghaju, w tym dla stacji Shuixiang Living Room. Klatki stalowe muszą spełniać rygorystyczne wymagania dotyczące dokładności wymiarowej i wytrzymałości spawania, a jednocześnie pasować do ograniczonej podziemnej przestrzeni roboczej. Konwencjonalne metody spawania ręcznego okazują się nieefektywne, a współczynnik przejścia poniżej 90%.
konfiguracja
Inteligentne stanowisko robota spawalniczego do podziemnych klatek wzmacniających ściany ciągłe, składające się z robota do spawania siatki WJ6000 i robota do spawania kratownic HJ1200, integruje system wizualnego pozycjonowania oparty na kamerze przemysłowej-, co pozwala uzyskać inteligentną konstrukcję komponentów na poziomie 80%.
tytuł modułowy
Przełom jakościowy
Wskaźniki przepustowości punktów spawalniczych i szwów wzrosły odpowiednio do 98% i 99%, a wykończone koszyki stalowe osiągnęły 100% współczynnik akceptacji-za pierwszym razem, co znacznie przekroczyło wymagania projektu.
Optymalizacja personelu
Liczbę-pracowników na miejscu zmniejszono o połowę, w związku z czym do monitorowania sprzętu potrzebne są jedynie 2 osoby, co zmniejsza ryzyko bezpieczeństwa i koszty pracy w operacjach podziemnych.
Doskonała zdolność adaptacji
Kompaktowe urządzenia umożliwiają elastyczną pracę w podziemnych obszarach przetwórstwa, spełniając wymagania ciągłej pracy w ograniczonych przestrzeniach i zapewniając terminową realizację projektów kolei miejskiej.
Wartość projektu
Sprzęt, certyfikowany przez Miejską Komisję Nauki i Technologii w Szanghaju jako „Szanghajski projekt transformacji wysokich-technologii”, przetworzył ponad 12 000 stalowych klatek do budowy podziemnych ciągłych ścian, ustanawiając punkt odniesienia dla inteligentnego budownictwa w projektach podziemnych transportu kolejowego w mieście.